1、型號說明

2、工作原理
在船艙的日用油柜中已存儲了燃油，該燃油已經被加熱至70 – 95℃。
操作模塊的三通選擇閥，選擇使用重油還是柴油，然后燃油進入筒式粗濾器進行粗過濾。粗濾后的燃油由供油泵注入混合油筒。
混合油筒里的燃油由循環(huán)泵增壓后注入蒸汽（或導熱油）加熱器。使用柴油時不需要蒸汽（或導熱油）加熱，而使用重油時需要蒸汽（或導熱油）加熱。
加熱后的燃油，再經過半自動雙筒精過濾器和粘度計，輸送至柴油機的燃油入口。
粘度計將經過蒸汽（或導熱油）加熱的燃油的實際粘度信號轉換成電信號，輸入至粘度控制儀。在粘度控制儀中，輸入的實際粘度電信號與粘度控制儀已經設定的粘度電信號相比較后，粘度控制儀就會輸出一個控制電信號至執(zhí)行機構。這個控制電信號的大小，可以控制執(zhí)行機構—蒸汽（或導熱油）控制閥的開度，從而增加或減少對蒸汽（或導熱油）加熱器里的燃油加熱的熱量。這樣，可以將燃油的粘度控制在一個理想的設定范圍之內，以保證柴油機能在最佳狀態(tài)下運行。

1、現場使用條件

2、各接口的安裝尺寸（選型）

3、供油單元技術參數

供油單元安裝和使用過程中的注意事項
1. 安全提示:
1.1. 模塊的安裝，保養(yǎng)或修理必須由有資質的，被批準的專業(yè)技術人員承擔。專業(yè)技術人員必須精通相關的安全裝置。
1.2. 在模塊的安裝和運行期間，為了預防事故，必須提供必要的安全裝置，并且要求遵守預防事故的各項有關規(guī)定。
1.3. 在設備或裝置上開始安裝，保養(yǎng)或修理工作之前，必須確定模塊已斷電，即主電源開關已關斷。釋放壓力可使用排氣閥或排泄閥，并讓設備冷卻。
1.4. 在運行期間，開啟和關閉閥門必須使用防護手套。因為最大蒸汽溫度為170℃，而最大介質溫度為135℃。
1.5. 由于模塊上不是所有的電線、管道和元件都配備隔離裝置，運行期間必須極度小心。
1.6. 由于模塊使用易燃燒的燃油工作，其附近禁止明裝燈具，可能的爆炸或火災會危及人的生命。
2. 模塊的安裝
模塊的安裝極為方便，只需將模塊就位于設計好的安裝位置，將油管道、蒸汽（或導熱油）管道、壓縮空氣管道（用于氣動控制型，對電動控制型則不需要）、電源接通則可。
2.1. 模塊必須安裝在室內，不允許安裝在室外或露天場地。
2.2. 模塊的平面形狀為矩形，模塊的邊緣距離墻壁或其它設備的間距不得小于500mm，其中操作面（有電氣控制柜的一面）距離墻壁或其它設備的間距不得小于800mm。房間的凈高度不得小于3500mm。房間必須有足夠的采光和通風散熱。
2.3. 模塊的安裝地點必須優(yōu)先考慮分油機房，并且盡量靠近主機房，使供油管道尺寸最短。
2.4. 模塊房間門的寬度和高度不得小于模塊外形尺寸的寛度和高度的110%。
2.5. 模塊不需要混凝土基礎，可以直接安裝在混凝土地面上。在平坦的表面上安裝模塊，不規(guī)則的表面必須用金屬平板或金屬薄板做校正。地面的不平度誤差應小于10mm/M.
2.6. 我公司可以根據用戶的要求，配置模塊上的各聯接管的方向和位置，這樣一來，避免了管道之間的交叉，使管道的布置更趨合理化。但是，用戶必須在訂貨時提出，由我公司的技術人員負責配合處理。
2.7. 外部管道的連接應緊密。同時注意保證管道的清潔度，即焊接和其他污染殘留物必須徹底清除。推薦使用管道酸洗。
2.8. 電氣連接必須按照電路圖進行。并且遵守全部規(guī)范和規(guī)定。工作電壓應符合當地規(guī)定。
2.9. 模塊在加載前用點動法開動泵，以檢查泵的旋轉方向，必要時校正之。電機的旋轉方向應依箭頭所示，觀察電機風機停轉的瞬間，可辨認電機的旋轉方向。必須保證右旋方向! 錯誤的旋轉方向將導致泵的軸封損壞!
四、操作使用說明
1. 起動前的準備工作.
1.1. 檢查模塊上及其周圍是否有雜物，并將雜物清理干凈。
1.2. 檢查模塊上電源電壓, 電氣連接和管道連接。
1.3. 檢查模塊上泵的旋轉方向。
1.4. 檢查模塊上所有閥的開啟與關閉狀態(tài)。
1.5. 檢查蒸汽（或導熱油）的供應，蒸汽的壓力不得超過0.7 Mpa，不得低于0.5 Mpa
（導熱油溫度應高于170℃，壓力不低于0.2MPa）。
1.6. 注意各組件的泄漏, 如加熱器, 過濾器等。
1.7. 接通電氣控制箱的電源開關及面板上的控制電源開關。此時電源指示燈亮，低壓報警燈亮，隨即按下消聲按鈕，說明電源正常。接通電氣控制箱內的二個供油泵開關，準備運行。
2. 正常啟動
現在增壓單元已準備好，一般首次運行必須在柴油狀態(tài)下，如果系統(tǒng)中已充滿柴油，則按照下列步驟進行：
2.1. 關閉所有的旁通閥，關閉蒸汽（或導熱油）閥，其它所有的閥都應該處于開啟狀態(tài)。
2.2. 將進油三通閥轉至柴油開重油關位置，讓柴油日用柜的柴油進入單元，打開回油調節(jié)閥。
2.3. 以上各項工作準備就緒后，則起動一臺供油泵，將柴油泵入混油筒。待逐漸充滿油，電控箱面板上液位低報警指示燈熄滅，同時調整供油泵管道上旁通閥，觀察混油筒壓力表的壓力，使其穩(wěn)定在0.1Mpa左右。
2.4. 啟動一臺循環(huán)泵，讓柴油注入加熱器（如配有電加熱器，當油位超過電加熱容器低液位報警線時，電加熱器液位低報警指示燈熄滅），開啟雙筒精濾器放氣閥，排除濾器內的空氣。當有油從排氣口流出時關閉此閥，同時調整循環(huán)泵管道上的旁通閥及回油管路上的調節(jié)閥，觀察儀表板上供油壓力表的壓力，使其滿足主機柴油機燃油系統(tǒng)要求的運行壓力值（一般在0.2~0.4Mpa之間任選）。柴油進入單元循環(huán)管路中開始循環(huán)運行。
2.5. 如果濾器前后壓力差到達0.06 – 0.08 Mpa時，則必須進行過濾器的反沖洗排污處理。
2.6. 待柴油在系統(tǒng)單元內運行正常后，開啟柴油機進油閥，讓柴油進入柴油機的燃油管，然后起動柴油機，使柴油機處于輕油狀態(tài)下正常運行。
3. 柴油 / 重油的轉換
如果單元與柴油機在輕油狀態(tài)下正常運行，此時要轉換成重油狀態(tài)下運行，則按照以下方式進行操作：
3.1. 打開蒸汽（或導熱油）管路所有主通閥門，關閉控制閥的旁通閥門，通過在粘度控制器的手動調節(jié)功能慢慢地打開蒸汽（或導熱油）調節(jié)閥（一般先開10%），以大約每分鐘2℃的升溫率，使柴油溫度加熱到50~60℃間。
3.2. 啟動粘度傳感電機，打開重油進油閥，將進油三通閥轉至重油開輕油關的位置，在重油日用柜已加熱到80℃（以千秒油位準）左右的重油進入單元，此時單元內是重輕油的混合油在供主機燃燒使用。
3.3. 繼續(xù)通過手動調節(jié)蒸汽（或導熱油）調節(jié)閥對混合油加熱，監(jiān)察粘度控制器的數值，隨著重油的進入量加大，系統(tǒng)中的油粘度不斷升高，使實際粘度向設定粘度值逼近。當相差約1至3mpa.s時（按實際使用油的粘度：以千秒油為準，粘度控制器設定值為12mpa.s），將粘度控制器轉為自動狀態(tài)，粘度控制系統(tǒng)進入自動控制狀態(tài)。柴油轉重油的過程即結束（完成該過程大約需要0.5至1小時）。此時柴油機在重油狀態(tài)下運行。
3.4. 如果是第一次進行柴油轉重油，并且控制不夠穩(wěn)定，就對粘度控制器進行自整定操作，以便達到最佳控制效果。
3.5. 每間隔一小時檢查一次燃油中有無氣泡，并進行放氣處理。
3.6. 檢查供油泵后壓力及供油壓力，如果壓力差到達0.06 – 0.08 Mpa時，則應該進行過濾器的反沖洗排污處理。
4. 停機
4.1. 正常停機
4.1.1. 正常停機過程就是重油轉輕油的過程。具體操作：通過在粘度控制器的手動調節(jié)功能緩緩關閉蒸汽（或導熱油）調節(jié)閥，使系統(tǒng)內的油溫度下降，當粘度升高1mpa.s時，打開柴油進油閥，進油三通閥使柴油進重油關。
4.1.2. 繼續(xù)通過手動調節(jié)關閉蒸汽（或導熱油）調節(jié)閥，使油溫繼續(xù)下降，并使粘度波動較小。  
4.1.3. 當溫度下降到25℃，柴油粘度大約為3.8mpa.s時，系統(tǒng)已全部是柴油運行。關閉模塊上的蒸汽進汽閥。
4.1.4. 輕油狀態(tài)下運行15 – 18分鐘后則停止柴油機。
4.2. 應急停機
4.2.1. 停止柴油機。
4.2.2. 停止供油模塊的運行。
4.2.3. 關閉模塊上的蒸汽（或導熱油）進口閥。
4.2.4. 關閉緩沖油筒上的柴油、重油進油閥。
4.2.5. 將單元至柴油機管道之間的重油全部排空。